新车｜韩系电动车要发力了？捷尼赛思纯电g80/gv70/gv60国内亮相-尊龙ag旗舰厅官网

文：懂车帝原创 张凯

[懂车帝原创 产品] 11月10日，在捷尼赛思品牌愿景发布会现场，捷尼赛思纯电g80/gv70/gv60正式亮相国内。三款车分别定位为中大型纯电动轿车、中型纯电动suv和紧凑型纯电suv。接下来，三款新车很可能会引入国内销售。

捷尼赛思纯电gv60

捷尼赛思纯电gv60定位为紧凑型纯电suv，基于现代汽车集团电动汽车专用平台e-gmp（electric-global modular platform）打造，同平台还有起亚ev6等车型。捷尼赛思gv60的前脸造型延续了品牌家族设计语言，配有分体式大灯组，前包围还加入黑色饰条装饰。

捷尼赛思纯电gv60侧面采用溜背造型设计，并对a/b/c柱进行了黑化处理，营造出悬浮车顶的视觉效果。此外，新车还采用隐藏式车门拉手、运动造型轮辋，进一步提升了辨识度。

捷尼赛思纯电gv60车尾造型圆润饱满，尾灯与大灯风格一样，继续采用分体式设计。同时，该车还配备有较大尺寸的后扰流板。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4515/1890/1580毫米，轴距2900毫米。作为参考，特斯拉model y轴距为2890毫米。

捷尼赛思纯电gv60内饰配备有连体大屏和双辐式方向盘，同时球形换挡机构设计也比较独特。相比之下，海外版车型还有电子外后视镜，但国内法规暂未通过，所以实拍车型换成了传统外后视镜。另外，新车还配备有前排悬浮式扶手台，有助于拓展底部储物空间。

动力方面，捷尼赛思纯电gv60在海外提供三种不同动力版本。标准型后驱版采用单电机后驱系统，最大功率168千瓦，最大扭矩350牛·米，纯电续航里程451公里；标准型四驱版配备双电机四驱系统，前电机功率74千瓦，后电机功率160千瓦，系统总功率234千瓦，最大扭矩605牛·米，纯电续航里程400公里；高性能四驱版采用双电机四驱系统，系统总功率320千瓦，扭矩605牛·米，纯电续航里程368公里。

据悉，捷尼赛思纯电gv60将搭载容量为77.4千瓦时电池组，“boost”增压模式可以维持10秒的更高功率输出，使其0-100公里/加速时间为4秒。此外，新车还提供“hdm”漂移模式。

捷尼赛思纯电gv70

捷尼赛思纯电gv70定位为中型纯电动suv，新车外观依旧采用捷尼赛思最新的家族设计语言。虽然前脸进气格栅也是大尺寸钻石造型，但作为一台电动车，前格栅内部结构为棱形封闭式设计，表明了纯电车型身份。

新车侧面的线条也十分流畅，双腰线设计进一步勾勒出整车活力氛围。来到车尾，双led光带式尾灯与前大灯呼应，增加了层次感。不过车尾并没有新能源车身份标识。

捷尼赛思纯电gv70的内饰设计以驾驶者为中心，采用黑色 白色撞色设计风格，整体来看比较简约。值得一提的是，新车内饰还选用一系列天然可循环利用材质打造，包括羊毛编织座椅和环保尼龙材质的地毯。此外，新车还提供白绿双色拼接的内饰选择。

动力方面，捷尼赛思纯电gv70搭载双电机和全时四驱（awd）系统，单电机最大输出功率为160千瓦，峰值扭矩为350牛·米。在boost模式下，可输出360千瓦的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，0-100公里/小时加速时间为4.5秒。续航方面，在cltc工况下，续航里程超过500公里。另外，新车还有反向充电功能，最大输出功率3.6千瓦，可为车外的电器进行充电。

捷尼赛思纯电g80

捷尼赛思纯电g80定位为中大型纯电动轿车，海外售价约9.8万美元（合人民币71.1万元），相比之下，g80纯电版车型售价近乎比燃油版车型翻了一倍。在国内，这台车也曾在2021上海车展期间亮相国内，未来很有可能引入销售。从外观细节来看，纯电版车型前脸采用的封闭式进气格栅，可以说是和燃油版车型最大的区别。

从车身侧面来看，标轴版纯电g80有着非常流畅的设计，车顶线条从b柱开始向下倾斜，一致延伸到车尾，形成一个小溜背。相比之下，此前曝光的长轴版纯电车型还针对b柱区域进行了加长，整体风格既复古，也很有仪式感。车尾细节方面，新车还带有贯穿式镀铬饰条，增加了层次感。

内饰部分，纯电g80整体布局与燃油车型基本一致，仅针对仪表盘的ui进行了调整，材质工艺和质感都达到了较高水准。同时提供曜石黑、哈瓦那棕、森林蓝和冰川白四种配色。澳洲版车型还有动态扭矩矢量控制、主动噪声控制和电控悬架等配置。轴距方面，标轴版车型为3010毫米。

捷尼赛思纯电g80提供双电机四驱版本，总输出功率为272千瓦，峰值扭矩700牛·米。电池方面，新车搭载一块容量为87.2千瓦时的电池组，wltp工况纯电续航500公里。（以上数据来自捷尼赛思）