半个世纪、7代车型，宝马5系在汽车世界里有着举足轻重的地位，是宝马轿车里的顶梁柱，更是如今豪华c级车里销量的佼佼者。
豪华？除了价格，我一直认为宝马旗下的产品一定跟运动是分不开的。最能给5系加上豪华标签的，要从第六代f底盘车型开始，所以我也能说，从那时起，宝马5系似乎变味了，尤其是代号g的第七代车型，从内到外都散发着行政轿车的风格，那不如叫它小7系好了，哪还有个性可言？
你瞧，从家族大合影的车漆颜色来看也是这样，宝马5系的主打配色可是越来越稳重了。豪华让它赢得了销量，但却隐藏了宝马本来的灵魂，这样不好。
好在是，宝马当下的领导班子深刻意识到这一点，于是，2023年5月24日，我们看到了全新一代宝马5系，从个性角度来讲：它好多了！
你看到的是全新一代宝马5系的纯电动版i5，它们也是历史上首次发布的车型，足以见得宝马对于新能源转型战略的决心。
可我今天不是来说这些片儿汤屁话的，我要说的是：宝马5系当然还会有燃油车型，而且，在燃油车时代的末班车中，最后一次，它选择了做自己，不妥协。
“做自己”，这件事需要不同角度去理解，首先它的设计语言在遵守“家规”的同时还有自己的个性想法。i5 40的中网是我们最期待看到的双肾造型，发动机盖四条隆起筋线显得更有力量感。中网尺寸比老款稍稍加大，但又不会像7系那样胡来，配合能够发光的中网轮廓，以及演绎经典的天使眼大灯变体，全新5系的辨识度更高了。
相比之下i5 m60车型就有点用力过猛，中网完全封闭，内部的雷达装置像鼻环一样贯穿左右中网，需要时间去适应，但不得不说这样的运动造型才是宝马的精髓，即使是中大型车，5系也一定是bba里最战斗的车型，这就是做自己。
作为官方唯一发布的一组混动车官图，530e的设计显得更为保守，车头带一点凶悍气息，保险杠两侧有简单开口，体现它的豪华调性，整车回到了我们熟悉的宝马风格上，别担心，官方表示全新5系会有m sport package和m sport package pro两款外饰选装包，加强运动属性。
对比之下你更喜欢新的还是老的？
侧面的比例在标准轴距车型上能称得上完美，在豪华运动轿车里，修长的车头便是身份的象征。浪费空间？宝马不会在乎的。全新一代宝马5系的长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距达到2995mm，相比上一代车型增加97/32/36mm，轴距增加20mm。
这么看它又没有太“浪费”，总之会比上代车型的标准轴距版在空间上从容一些，同时也没有破坏比例。在这说个大家关心的问题：
全新5系将在2024年初完成国产加长，海外车型将在今年10月份投产。想要大空间或者纯电的全新5系，明年就有了。
来到车尾，双横条灯的布局让我一下子想起了现在的丰田凯美瑞，确实有点跳戏，但多看看它的蓝天白云车标，你就会觉得全新5系的车尾设计可比全新奔驰e级要顺眼的多，因为它还是在保留家族的血脉。
还有这里，经典的霍氏弯角如今和全新7系一样，与车门后方连在一起，开车门时只有玻璃部分会跟着一起动，写着“5”的霍氏弯角时刻提醒着即将上车的乘客，很精致的设计。
另外让我喜欢的是，这台中大型轿车居然做出了小溜背的风格，后备厢盖上沿有小鸭尾的设计，真不是双标，再想想上汽奥迪的a7l那强行拉长的车尾，这一票我投给宝马。
遗憾的是，燃油车的尾部也没有外露排气的布局，只好把希望放在专注性能的m5身上了。
内饰，全新5系顺理成章地移植了全新7系的内饰风格，，水晶般闪耀的氛围灯贯穿门板和中控台，双连屏车机内装有最新的idrive 8.5版本系统，它的升级在于简化了idrive 8的一些子菜单界面，用起来体验更好，操作上也更直观。
方向盘是全新造型，和7系类似，m运动风格的方向盘采用平底设计，三九点位有明显的凹槽，十二点位有红色的回正标识，按宝马的水平，这款方向盘的手感一定很好。
鸡腿挡杆在idrive 8的时代以后就退出了宝马的内饰，换用的类似水晶材质小拨杆辅以钢琴烤漆的材质十分精致。挡杆前是带有氛围灯带的水杯架，往前还有两块手机无线充电区域。
座椅的造型偏向7系，没有头顶的后排大屏幕，开关门的方式也是传统拉手。在不加长轴距的前提下，后排空间目测比现款标轴车型更好，未来的国产长轴距版可能依旧加长130mm轴距，空间相当够用了。
再说一件可爱又可笑的事，面对如今汽车智能化的浪潮，宝马也顶不住压力，在车机屏幕里加入了游戏功能，正经人谁在车里有玩游戏的需求啊？
值得一提的是，全新5系在自动驾驶辅助功能上进行了不少升级创新，首先是人眼激活控制的自动变道功能，条件允许时，驾驶员看看外后视镜就能完成变道动作；另外目前在美国、加拿大、德国的部分高速公路，全新5系也支持半自动驾驶，双手放在舒适位置并关注路况即可，不知道未来有没有可能在中国市场开放。
最后说说动力，汽油版车型有520i、530i、540i，前二者搭载b48 2.0t发动机，后者搭载b58 3.0t发动机，预计国产继续提供525li和530li，2.0t分高低功率调校，540i或仍进口提供；
插电混动有530e、550e，分别搭载基于2.0t和3.0t的插电混动系统。根据官方消息，在今年10月，宝马将公布更多有关燃油版车型的数据和信息，敬请关注。
在纯电动的i5中，车辆搭载升级后的第五代edrive电驱系统，提供edrive 40和m60 xdrive两种动力，40车型后驱，60车型四驱，最大功率分别为340马力、601马力，m60车型的百公里加速时间3.8秒。
i5的电池容量为84.3kwh，wltp工况edrive 40车型续航里程582公里左右，m60 xdrive车型续航里程516公里。
全新奔驰e级
全新奥迪a6骡车
至此，宝马5系和奔驰e级已经完成了大换代，而奥迪a6仍然停留在骡车阶段，不知未来该如何发展。宝马5系和奔驰e级相爱相杀多年，面对燃油车时代的变革，它们俩在最后阶段都选择了回归自己更擅长的领域，奔驰更商务，宝马更运动，不再是"小s小7"，而是堂堂正正的“e”和“5”，充满个性与辨识度。
作为未来走量的产品，宝马5系的“进化”要好于全新7系的“创新”，是一次成功的换代。这个价位的消费者更喜欢买到相对经典的东西，所以大跨度的变革并不适合它。当然我知道一定会有人说全新5系很丑，可随着这么多“丑车”接连发布，我也时刻在想是不是该我改变审美去适应这个时代。
总之，5系一定是宝马的中坚力量，是豪华轿车中运动取向的标杆，兼顾7系的舒适又保证3系的灵活。我十分期待明年的国产车型，大卖，会是必然。
评论·4