5月28日，凯迪拉克三款车型一同上市，其中ct6为车型换代，xt4为车型改款，而gt4则是一款全新车型。
作为一款紧凑型轿跑suv，凯迪拉克gt4(图片||)的轴距尺寸可一点都不紧凑，2800mm的轴距尺寸在普通品牌suv里，已经属于合格的中型suv轴距，只是4633mm的车身长度，仍属于正常紧凑型suv尺寸。不过从这里能够看得出，gt4有着不错的空间利用率。
凯迪拉克gt4共两种排量，其中1.5t车型有三款配置，价格区间为21.97万元～27.67万元；2.0t车型只有一款配置，价格为30.97万元。
结合gt4的轴距尺寸和这个相对亲民的售价来看，gt4在一定程度上要扛起xt4所没能完成的车型任务，就是对x1和glb发起冲击。虽说gt4定位轿跑suv，但其外观表现并没有明显的轿跑设计语言，其实际尺寸表现，则更适合与x1及glb展开竞争。
glb虽定位为紧凑型suv，但其2829mm的轴距尺寸显然直奔中型suv；而x1也随着车型换代，从后驱改为前驱，同时在轴距尺寸上进一步加长，此时凯迪拉克xt4(图片|配置|)在空间表现上，显然不及glb和x1。而gt4的出现则在轴距尺寸上弥补了xt4的空间短板，虽说豪华品牌更注重行驶质感，但当其他豪华品牌已经在尺寸上有所改善时，加长品牌下车型的轴距尺寸就显得很有必要。
当轴距尺寸与竞争对手相差无几后，更强的动力输出就成了gt4的核心竞争优势。其1.5t发动机最大可输出211马力，最大扭矩270n·m，这个动力输出，其实已经向部分2.0t车型看齐，但更关键的地方在于gt4只需要加注92#汽油。在传动配置上，gt4匹配了通用自研的9at变速箱。这些硬件条件不光和豪华品牌相比占有优势，即便和途观l相比仍占据相当优势。
所以gt4的竞争对手其实非常广泛，他一方面用凯迪拉克的品牌影响力结合超高性价比，和glb以及x1展开竞争；另一方面又单纯通过过硬的产品力和实惠的终端售价，与部分普通品牌suv展开厮杀。
这样一来gt4将拥有一片xt4此前所不曾拥有的市场，结合凯迪拉克后期惯用的大幅降价操作。我们认为，降价后的gt4，无论在品牌影响力还是产品力上，都将有非常突出的竞争优势。
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