门槛下探到22.97万，凯迪拉克xt4(图片|配置|)大改动，前驱1.5t并不弱
近日上汽通用凯迪拉克集中发布上市了三款新车型，其中关注度比较高的是新面孔凯迪拉克gt4，这款车定位是入门紧凑级suv，本来上市之前大家预测的价格都比较低，但正式上市之后最低配1.5t前驱版本也在20万之上，实际并没有带来类似新一代别克君越的降价力度。在这样的情况下全新凯迪拉克xt4反而更有看点，因为这次新版xt4指导价区间下探很明显，原来2023款车型最低配风尚版起步就高达26.17万，但这次2.0t版本指导价已经下探到25.77万，关键还增加了1.5t版本进一步拉低门槛。
全新换装1.5t发动机的凯迪拉克xt4指导价只有22.97万，而且后续上市之后注定有不错的优惠力度，实际裸车价完全有可能控制在20万之内，这就很有吸引力了。因为1.5t版本发动机的动力性能并没有明显下探，最大输出功率211马力，实际上很接近2.0t可变缸发动机，而且依然搭配9at手自一体变速箱的情况下，即便入门版本开起来也会比较激进。
相比新车型gt4，凯迪拉克xt4虽然也是紧凑级suv，两者表面看尺寸定位属于同一档次，但凯迪拉克xt4属于很标准的suv架构，而不是偏跨界的风格，所以高度方向的空间表现会更出色。车身总长虽然只有4602mm，但轴距长达2779mm，而且这是一款前驱平台架构的产品，后排空间利用率很高。
外观造型设计和美国本土全新版本凯迪拉克xt4基本一致，车头前脸变得更加精致，两侧泪痕大灯线条更纤细了，车身侧面能看出比较高的离地间隙，而且c柱位置设计有运动化的态势，尾部灯光还是熟悉的镰刀状，整体保持了品牌辨识度。
比较关键的是内饰升级，已经用了很多年的凯迪拉克对称布局中控台面确实有点落伍，这次新版本凯迪拉克xt4总算换装了贯穿曲面大屏，台面的科技氛围明显提升，关键还有高通8155芯片加持。只是中控扶手箱区域和凯迪拉克gt4有明显不同，全新xt4还是没有更换为怀挡设计，继续采用了相对传统的鸡腿造型电子档杆。
全新1.5t发动机动力性能并不弱，211马力足够日常家用，官方零百加速成绩8.9秒也是有推背感的，关键排量减小之后也会有油耗数据方面的优化，相比2.0t版本会更省油，这其实很符合年轻人的实际需求。
问题来了，你觉得凯迪拉克xt4划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
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