观点 | 李想详解为何差点砍掉l7：今年3月还曾想停掉l8/l7的air车型-尊龙ag旗舰厅官网

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 理想汽车ceo李想再次分享布局理想汽车产品阵容的心路历程。此前，李想自曝曾想2022年9月的时候砍掉l7车型，但被团队劝住了。近日，李想再次分享了更多背后的故事。“因为我有sku数量的洁癖（这是一种病，团队需要定期给我吃药），极端的在意怎么能用最少的车型满足用户的广泛需求。”李想写道。

sku：库存量单位。

李想称，理想l9的发布很成功，收到了远超预期的订单，让理想汽车站稳了40万元以上全尺寸suv的市场，因此李想个人认为30万-40万的中大型suv应该一个产品就够了。“如果在六座的l8和五座的l7中进行选择，我选择用l8来承接理想one的市场，并把30万以下的中型suv命名理想l7(图片||)。增程suv产品线以最少的三个产品满足用户的广泛需求，40万以上全尺suv理想l9，30-40万中大型suv理想l8(图片||)，30万以下中型suv理想l7（就是现在的理想l6）。”李想写道。

实际上，在李想有上述想法的时候，当时理想l7基本上研发完成了，跑在路上的试验车都上百辆了。“我的这个判断遭到了产品、研发、销售、品牌、采购、制造等负责人的一致反对，他们认为中大型五座的l7可以获得比l8更大的市场，而且这个需求是中型的l6所不能替代的，30多万的宝马x5l同级别产品极具吸引力。”李想表示。

李想还透露，当l7被保留下来后，他也曾希望两个中大型suv要合并成一个车系理想l8，分别是六座版和五座版。但该想法又遭到了团队的反对。“团队列举市面上所有在一个车系里同时卖五座、六座的产品，普遍没有成功的，加起来都远远不如一个专注于五座或六座的车系销量高。一个车系同时卖五座和六座两种截然不同的用户需求，用户定位太模糊了，产品力不清晰，销售难度加大。”李想写道。

更重要的是，团队向李想承诺了理想l7可以做到2万辆每月的销量。因此，在理想l8发布会前几天，理想l7才被保留了下来。“你看理想l8发布会时候理想l7被快速的带出来，其实背后的原因就是上面的过程。”李想透露。
李想还表示，今年三月份，他还想要停掉l8 air和l7 air车型。不过从目前的产品看，依旧是团队“实事求是”的态度战胜了李想个人的判断。

“如今，理想l7的销量已经是30万以上所有suv的销量冠军了，2万辆每月的目标今年内也肯定可以达成。l8 air和l7 air两个小车型的销量组合在一起，可以排在新势力总销量的前三了，仅次于腾势。”李想表示。

数据显示，截至6月18日，理想汽车6月累计销量为1.98万辆。理想汽车官方表示，“我们将冲击3万以上更高月销量目标。”此前，理想汽车已连续三个月交付超过2万辆。对于具体车型的目标，李想曾表示：三季度的核心任务是：l8和l9重返每月上万的交付，l7挑战1.5万辆的月交付。