点评车型: 2020款保时捷718 cayman gts 2.5t
外观层面：诚如厂家声称的一样，尾部设计很好体现了保时捷设计师的水平。选装的保时捷动态照明系统升级版确实物有所值，gts选装的pccb刹车前后桥都给，看着就让人倒吸一口凉气。 内饰层面：试驾车选装了gts内饰组件，alcantara手感非常好，但是没法选装座椅通风，日后就得打理内饰非常勤快了。保时捷仍旧坚持以驾驶者为中心的理念，各种按键质感不错，也可以盲操。 配置层面：试驾车选装了很多配置，这辆车的配置分当然很高。鉴于保时捷品牌和选装挂钩很强，给大家的建议就是量力而行，尽量选那些后期没法做到原厂完成度的配置进行选装比较好。 空间层面：作为一辆跑车，它只能坐下两个人，乘客空间基本能满足。储物空间来讲，作为一辆跑车来讲，精打细算能放下两大袋日用商品，副驾脚部还能再放一袋。但是一提卫生纸这样的大件还是最好采用商家送货上门或者你换辆车去买。 舒适性：我给这个评价的前提是因为他是一辆跑车，作为跑车它的舒适性值得给这个分，尽管是一台主打运动的gts车型，但没有特别硬核到让人腰酸背痛。开启运动模式之后就别太想听音乐了，平常的时候由于中置引擎布局，音乐也得放大声点。 操控层面：刹车的优秀是必须要表扬的，选装的pccb刹停成绩在34m，刹停姿态也很稳健。得益于中置后驱的布局，这辆车可以高速踩着刹车入弯，过了弯心就可以稳定加速。转向精准而且富有沟通感，悬挂日常开启标准模式会比较舒适，强力的支撑性的话就要开运动模式了。 动力层面：由于可变几何涡轮的存在，它的动力释放平稳，起步地板油也没有打滑。pdk变速箱日常代步顿挫感比较低，接近优秀的at变速箱。如果要解锁它的全部实力，请开启sport 模式 4000rpm左右的换挡转速绝对令人激动。 相比同价位其他车型而言，这辆车确实有点偏贵，但是它是保时捷的双座跑车。它出色的稳定性适合一些朋友拿来玩赛道，机械素质的优秀还是让人可以买来玩的。 选装层面就是看兜里有多少钱为妙，不要强上。如果你的目的里有把妹和撑面子，这辆车确实不如911低配。