点评车型: 2019款艾力绅 2.0l 锐·混动至尊版
在上周的时候，我测试过一台“奶爸车”广汽传祺m8，有很多朋友在下面评论还想看奶爸车。为了满足广大热心网友的要求，我在昨天去试驾了本田艾力绅。先和大家介绍下这台车的基本情况，毫无疑问，艾力绅是本田布局中型mpv细分市场里的“种子”产品，而它的市场表现确实没让本田失望，我特意去翻了下艾力绅在最近几个月的销量数据，刚过去的三月份共售出5628辆，排名国内mpv销量榜第五名。 细心的朋友可以发现，现在街道上行驶的mpv相较于前几年增加了不少，我觉得主要受两方面的因素影响，首先国内汽车市场逐渐朝着多元化的方向发展，消费者能买到很多不同种类的车型，比方说mpv、两厢钢炮、轿跑suv等等。其次二胎家庭越来越多，就拿我身边的一个朋友举例子，前些年不打算要二胎，后面觉得孩子自己一个人太孤单了，索性也加入了“二胎大军”。家庭成员数量的增加，平时出行时当然需要更宽敞的乘坐空间，而mpv恰好能贴合这种用车场景。当然还有其他方面的因素，总之国内的mpv市场仍有很大的潜力。 现款本田艾力绅的外观，相比老款车型变化并不大，所以我在这里挑几个重点的地方讲讲。首先前脸进气格栅的造型有细微的调整，变成了现在这种更宽的长方形，让车头看起来更有视觉张力。这台车最吸引我的地方是它的灯组，如果你离近了仔细观察就会发现，艾力绅头灯组的结构是很复杂的，灯腔内部使用四颗矩形的光源，给人的感觉很精致，而且点亮后的照明效果相当不错。车身侧面的线条十分舒展，毕竟艾力绅的车身长度达到了4950mm。车身还有一处细节我觉得值得一讲，前后车门的门把手被放置在同一块区域，这种设计不仅好看，还可以增加行驶过程中空气的流动效果，可谓是一举两得。 话又说回来，衡量一台“奶爸车”究竟合不合格，乘坐空间是一个很重要的考核标准。对于许多奶爸而言，让家人坐的宽敞、坐的舒服才是首要任务，毕竟咱只能充当“司机”的身份。在这里我忍不住想表扬下艾力绅的第二排座椅，舒适性真的相当不错，坐在上面你会感觉到内部的填充物很厚实，而且柔软性也恰到好处，将靠背调到最低后，完全能躺在车里小憩。脚下的地板很平整，可供活动的空间也足够宽敞。如果是五口之家出行的话，艾力绅能提供的乘坐空间完全够用。 光有大空间还不够，一台合格的“奶爸车”还得好开。艾力绅搭载的是2.0l发动机 电机的动力总成，系统综合最大功率为158kw。我此前也试驾过老款的艾力绅，再接手现款车型，感觉两者在驾驶体验上有较大的区别。毫不夸张的说，第三代i-mmd混动技术让艾力绅的行驶品质提升了一大截，最突出的表现是动力衔接的更加顺畅，整个加速过程很线性。同时在混动技术的加持下，它的燃油经济性也有明显改善。我当时在试驾的过程中，主要在市区路段行驶，还经历了相对拥堵的晚高峰，表盘上显示的油耗值为6.8l/100km，基本上跟一些紧凑型家轿的油耗差不多。 最后再和大家聊聊这台车的底盘表现，相较于此前的燃油版车型，给我最直观的感受是它的底盘更扎实了。这可不是空穴来风，坐在前排可以感觉到路面上大部分的碎震能被过滤掉，没有多余的零碎震动传递到车内。美中不足的是过减速带时后悬有些生硬，感觉阻尼回弹的不够干脆，如果能针对这块继续优化一下，我觉得艾力绅的底盘表现会更上一层楼。 总结：我试驾过的mpv车型并不多，基于我个人的观点，我认为艾力绅各个方面的表现比较均衡，没有明显的短板，像是个各科都能考85分的“三好学生”。而最让我印象深刻的还是它的座椅，舒适性真的可圈可点。当然在试驾过程中也有一些让我体验不佳的地方，比如说高速巡航时风噪有些突出、转向手感不够轻盈等，相较于其他方面的表现，我觉得这些不足的地方也能被接受。