点评车型: 2021款奥德赛 2.0l 锐·尊享版
奥德赛一直在mpv领域有着较好的口碑和销量，虽然目前卖的不如别克gl8，但是它的市场份额依然很重。 这台油电混动版的奥德赛其实在外观上与燃油版差别并不大，还是熟悉的味道，只是在细节上进行了小幅度调整，车尾hybrid的标识显示了它是一台油电混动车型。全车周身增加了一些黑色的装饰元素，所以看上去更显质感，尤其是搭配白色车身这种视觉效应来的更加明显。车尾相对来讲比较普通，也采用了隐藏式的排气布局。 内饰方面还是浓浓的家居风格，分区合理，操作便捷。只是用料上表现一般，并不会给你太高级的感官。方向盘的尺寸很大，两侧也布满了按键，使用起来比较方便，8英寸的中控屏显示效果一般，ui设计简单，没有太多的科技感而言，实际体验也不算优秀，还是有待加强。 这台车搭载的混动系统我们并不陌生，它来自于本田第3代的i-mmd混动系统，使用的是一台2.0升的阿特金森循环发动机匹配双电机的动力总成，传动系统方面搭载的是e-cvt电子无级变速箱。其中发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩175牛·米，而电动机的最大扭矩可以达到315牛·米。 驾驶质感方面这台车给我留下了非常好的印象，首先是他的起步阶段由电机负责驱动，所以显得非常平顺积极和安静。纯电模式下的驾驶质感跟电动车几乎没有差异，而当启动混合模式时，它的发动机在大多数时候都是以最佳工作效率对电机进行充电，并不直接驱动车辆，所以整台车在较大范围的速域期间的行驶品质都更像是一台电动车。驾驶感受方面说明几点： 一是它的油门调校比较聪明，任何模式下都能给你一个积极的反馈，与动力输出之间的匹配度比较好。 二是它的动能回收不会有太明显的拖拽感，驾驶感受上更趋向于燃油车。 三是他的刹车表现总体比较线性，但是初段制动力释放较缓，当然这也符合它家用车的定位。 四是它的方向盘转向轻盈，而且几乎没有虚位，操控起来比较容易。 整体来讲，混动版的奥德赛在行驶质感上确实表现的比较出色，轻盈灵活、安静舒适是他的主基调。但是也有一些缺点： 一是扭力梁的后悬挂还是会影响它的舒适性，尤其是对于一些大的颠簸的处理会有较为明显的弹跳。 二是它的侧向支撑并不算好。连续变向时，能够感受到比较明显的侧倾。 三是它的隔音降噪表现还并没有达到我的预期，虽然来自于发动机的噪音变少了也变小了，但是高速行驶时来自底盘的噪音依然较为明显。 空间表现和乘坐舒适性是这台车最大的亮点，而奥德赛也把它做的一如既往的优秀。乘坐空间方面，他的前排和第二排都能有一个非常宽裕和舒适的空间，而第三排也并不显得局促，无论是乘坐表现还是舒适性的照顾，还是视野的通透感，这台本身定位家用mpv的车型绝对能给你惊喜。另外它的座椅都使用了真皮包裹，填充物柔软，对大腿的承托也比较到位，尤其是第二排的航空座椅还带有腿托功能，舒适性值得点赞！ 所以在我看来奥德赛依然是这个价位当中对于家庭使用照顾最多的车型。作为一台mpv，它的空间表现和舒适性的表现是令人满意的。但是你不要试图把它当成一辆运动型的车去驾驶，安安稳稳地拉着家人代步，会比较舒适和惬意，这才是它的定位和价值。这是一台买回去并不需要改装的车型，适合家用。