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开了8个多月，12000多公里，一血已提，可以来稍微评价一下了 按照惯例从吐槽开始吧，首先最不能忍的是这个原厂360，画面又小又糊，360对我来说只有一个作用，就是判断右前方的微小距离，小于30厘米的那种，结果这个画质根本靠不住，或者说我根本无法信任它，所以原厂360可以说相当于没有，如果林肯原厂能升级满屏更清晰的版本我一定加钱升级。 第二个要吐槽就是车辆记忆，比如自动启停，驾驶模式，自动大灯之类，我下次再启动你得自动还原成我熄火前的设置吧，结果没有，每次上车都得手动挨个来一遍，连座椅都得按一次，不然倒车自动下翻的位置就不是你保存的位置，用的时间长了感觉挺烦的，林肯这个车机，人性化方面还是差点意思 ，经常要切换的功能，比如自动启停和自动驻车最好还是有自己独立的按键好一点，真的多按一下都嫌烦，关键还不能盲操，电子手刹后面那块明明就有空间，槽那么浅，放啥都不合适，改成按键多好 三、gps反应比较慢，如果出地库之前就开始导航，等你开出地库20分钟以后gps还是没信号，解决办法是重启车机或者等出地库有信号了再开始导航。 四、钢琴键换挡体验真是不怎么样，横着排不知道设计师是咋想的，应该跟驾驶模式切换对调一下位置才对吧，尤其d档，座椅如果调得靠后一些还得起身才能按得到 五、刹车脚程比较长，轻踩减速明显，但是不成线性，中段感觉有虚位，踩到中段以为能刹住实际刹不住，想要刹停必须深踩，不过这也不能算是什么问题，开久了就习惯了 六、自带无线充电也相当于没有，功率低不说，1小时只充了大概10%的电，还发热严重。 七、hud位置调节只有旋转和上下，不能调左右，不知道别的车是不是也这样。 八、车钥匙太丑，油箱偏小了点，后备箱也小（这个不能算问题，车长摆在那） 九、大屏一开始觉得没有美版的小屏协调，不过用久了还是大屏香，牺牲点美观值得 吐槽就这么多，至于其它车友碰到的异响顿挫座椅硬刹车高什么的……我倒是没什么感觉，可能我本身不敏感，毕竟之前开的是卡罗拉，这车的nvh甩卡罗拉好几条街，异响在颠簸的时候有过那么几次，一次也就是20秒左右，所以没太在意另外，顿挫可能跟个人驾驶习惯有关，运动模式顿挫会明显很多，总结下来，黄金右脚比ecu管用。 优点就不说了，什么颜值在线，配置较高，价格合理，略带逼格都是老生常谈。 下面说说一些实测的信息 一、油耗，刚拿车开始就测试了，三箱油节能，三箱标准，三箱运动，20%高速65%上下班快速路15%堵车红绿灯，标准模式油耗8.4，节能8.2，运动10.2，对比下来节能省不了多少油，算上误差基本可以忽略不记，而且爬坡动力还很肉，不建议使用，运动确实是费油，估计是因为运动升档没有标准积极，同样时速70，运动还是5档，标准已经6档了。另外，油耗主要看路况，高速能开到7，非常堵车16（实测非表显），对于2.0t的发动机来说我觉得没问题，我不看重油耗，比较在意续航，这车标准模式续航650左右，预留个50就得加油了，勉强能接受吧，本人现阶段很鄙视电车，你说要是续航被电车鄙视，那得多丢人。 二、香氛，强度开低，不开窗，空调外循环的情况下每小时大概消耗将近1%，也就是说一天2小时用车，1块固体香氛大概能用2个月，标配3块差不多能用半年，3块售价360，感觉还能接受。 选车逻辑以前的贴子讲过就不重复了，可以看我之前的帖子，要说虚荣心其实多少还是有一点，不然可能就买昂科威s或者plus了，虽说别克在美国已经快活不下去了。从豪华品牌来看，凯迪拉克和林肯真的算比较良心，中美售价和配置可以说基本没什么差别，不像其它品牌，动不动就5-10万的差价，还是国产车型，进口的就更离谱，不过主要还是因为穷，不然也就不在乎这点钱了，最让人恶心的还不是差价，连配置都不一样，国人连这都能忍，我是真想不通，当然还是因为穷，没办法用富人的思维去思考问题。说实话一开始对林肯的信心是没有的，完全抱着做实验的想法想体验一下，由于是云选车，后来在车展对比了一下静态就买了，没试驾过，所以提车前一直觉得这是台完美的车，没想到有这么多槽点，不过也好，让我对下一台车有了新的期待，不过说了这么多，如果让我再选一次，现阶段好像还只能是它，全靠同行衬托真是一点也没错，希望林肯往后也不要让车主们失望。在这里要肯定一下林肯的市场策略，给这个车的定位很精准，配置和价格定位也比较合理，感觉买这个车的都很清楚自己想要的是什么，而不是人云亦云，这就是为什么只要有人问，我就推荐别的车的原因。冒险家有个广告图让我印象深刻，“hold自己的方向盘，坐后排的人不必懂”，我觉得路人更不必懂。再过几年可能就被迫换电车了，各位老铁，油车且开且珍惜吧 图片是各模式下的油耗还有2个月没洗的冰咖棕，耐脏就选冰咖棕，虽然近看也是脏，顺便说一下，米色内饰个人感觉并没有传说中的那么不耐脏，图片是刚拍的，8个多月天天牛仔裤，一点都不脏