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一、车辆信息 1、型号：2023款冠军版120km超越性； 2、费用：裸车价13.58，没有优惠；贷款2年7万，服务费3000上牌费1000保险4500； 3、买车背景：家里有一辆手动挡法系suv；之前油价比较高，上下班也挺远，蓝牌又限号，就想着再买一辆新能源车；对纯电车型还是有点小顾虑，就考虑买插混。有产权车位，物业以电容不足不让安装充电桩， 3月份公司停车场安装了充电桩，就立马去看车提车了。 4、买车对比：预算十万级、定位家用代步车，又打算买混动新能源，就直接决定买比亚迪秦了，家里有个堂哥开了本田的某混动suv，油耗4个多，但价格比燃油版要贵2万多，还不能上绿牌；公司有个同事开了吉利的某混动车，油耗也是4个多，价格比燃油版也要贵2万多，可以绿牌但纯电续航要短; 5、买车经过：买车前就在懂车帝、b站、小红书上刷视屏；后面加了几个销售的微信，问了都没有优惠。 6、看车和试驾： （1）在车展和4s店看过几次： ①外观：喜欢白色，第一眼看着外观并没觉得很好看，后面看多了感觉还是挺耐看的； ②内饰：暖阳棕相比于行云蓝感觉明亮了许多，看着也更舒坦一些；钢琴烤漆面板看着有多高级用久了沾的灰就有多无奈； ③空间：我180cm、80kg，坐在主驾调至最低坐姿，头发还是要碰到车顶；可能和电池安装在底盘上有一定的关系，另外120版本有天窗，车顶也向下侵蚀了一部分空间，座椅调至躺着点的姿势就要好些；后排有轻微凸起，不影响三人乘坐；后备箱中规中矩，不是特别大。 （2）试驾过2次；第一次是2021款的顶配，也是第一次开电车，相比于家里的手动挡车，油门响应是真的快，试驾老师介绍了一些功能的差异性，比如方向盘舒适模式和运动模式、动能回收的标准和较大模式，确实是有比较明显的差异的；hev模式下发动机介入时的声音也并不明显；第二次是2023款的顶配车型，在等红绿灯的时候试驾老师让我油门踩到底，推背感立马就上来了，还有一种眩晕感，他又喊我压井盖，当时觉得底盘的质感也还行，毕竟是在市区铺装路面，井盖也没什么落差。 7、赠品：全车膜没去贴，脚垫，后备箱垫子，露营桌，露营椅；参加了一个4s店的1500的礼包活动，包含4次保养，车主活动，还有每年500的车险补贴。（感觉没必要） 二、车量使用情况 1、日常使用：上下班每天要60多km，均速快五十，有一大半路是快速路，可以开到八九十；公司可以充电，但是保养手册上建议前2000km，ev和hev最好各占50%，所以有时候也不充电，馈电用hev模式磨合发动机； 2、充电：电量20%多到100%，大概慢充5个半小时快充1个半小时；电量18度； 3、续航：20%到100%大概要充将近18度电，如果没什么损耗的话，电池和续航都有反向续标；特意跟踪了几次纯电续航，在这个季节，比较暴力的一次驾驶，续航100km，其他几次续航都在120到140km； 4、油耗：使用ev模式比馈电hev模式下要低个0.5左右；中控表都说是快乐表，用小熊油耗测算的油耗比表显油耗高1个左右，市区大概实际油耗4个，当然这个也因人而异，用车环境和驾驶习惯都有很大影响，总体来说还是很低、很经济了。 5、使用感受：开了电车真的不想再开油车了，之前家里的是个手动挡的车，每次等红绿灯都是好好排队先踩离合、挂挡再慢慢跟着前车走，现在踩油门很快就出去了，有自动驻车功能也不用踩离合换挡了； 另外360全景影像也很方便，当时之所以买120的这一款就是为了全景影像，给老婆这个女司机使用。 手机无线充电功能也很方便，但是发热比较明显； 6、驾乘感受：总体还是不错的，经济性、车机性能、动力性能都还可以，家用代步车完全够用。 三、缺点或不足 1、故障：目前使用了一个月，刚提车没几天打开副驾手套箱的时候，盒子竟然掉了，然后还冒出来一个盖板；自己把手套箱装好了但不知道盖板是哪里的，联系了4s店说是空调滤网盖板，到了售后一分钟就安好了；车轮出现过异响，没找到原因，说轮胎有碎石子，清理之后又把刹车片紧了一下之后就好点了，但是偶尔还是能听到一点点声音，不影响； 2、刹车：刹车感觉比较软，要踩很深才能刹得住车，不知道是不是故意调教的，首保了再去问下； 3、噪音：噪音是真的大，主要是胎噪；hev模式下发动机声音能接受；高速下胎噪真的很明显； 4、座椅：看车和试驾的时候没感受到，后面才发现一体式的座椅很不舒服，以我的身高，始终调不到一个比较舒适的状态，腰和脖子都很难受；后面买了个腰枕和头枕就好一些；各位准车友也可以关注下，以前我在网上看介绍，从没有人讲过这一点；后排的座椅还行；领克03的要好很多。 5、底盘：开烂路要散一些，没有试驾时压井盖的那种感觉了。 四、其他功能 1、对外放电：这个功能是真香。五一和家人一块去露营烤肉，考了一个半小时，用了6%的点，大概1度电，实现露营用电自由。 总之，值得推荐