点评车型: 2020款mustang 2.3t ecoboost 驰影性能进阶版
福特mustang是一款进口跑车，目前我们本地的市场优惠幅度可以达到3万元，以顶配驰影性能进阶版为例，官方指导价39.48万元，裸车价36.48万元，加上3.1万元出头的购置税、1.2万元左右的保险，最终落地价接近41万元。 这款车优势如下： 1、外形有着典型的美系肌肉车特色，发动机舱比较长，搭配两个散热口带来了出色的运动感。前脸熏黑的大嘴式进气格栅搭配造型犀利的大灯组以及三段式设计下包围也很有视觉冲击力。侧面无边框车门搭配双门设计以及溜背式造型很有运动感，尾部巨大的尾翼以及双边共两出排气口也点缀出了运动气息，尾灯组造型非常有辨识度，是mustang家族的景点设计风格。 2、搭载的是2.3t发动机，有着299马力的最大功率以及434n·m的峰值扭矩，匹配10at变速箱。 普通模式下油门初段刻意控制的比较沉稳，起步并不窜，适合市区内驾驶，堵车时跟车比较容易控制车距。变速箱的升档非常积极，基本上时速70km/h出头就能挂上10挡。 运动模式下油门调教非常灵敏，基本上一脚油门之后时速就能达到60km/h，继续加大油门力度依然能有不错的推背感，这种加加速体验能一直伴随到限速值。变速箱的换挡逻辑很清晰，平顺性表现也比较好，换挡动作干脆利落，整体表现让人满意。 油耗方面百公里综合油耗在12.4升左右，路况比较好堵车少的情况下能低至10升出头，但驾驶风格比较暴力、经常大脚油门或者堵车比较严重的话，油耗基本上直逼14升。好在仅需添加92号汽油，吃得了杂粮。 3、悬架的支撑性比较好，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架对于细小颠簸有一定的过滤效果，回弹速度干脆利落，过减速带时车尾也没有明显的跳动。转向手感比较重，即便是调整到舒适模式之后手感也偏重，车头的响应速度足够灵敏，转弯掉头都不会觉得转向不够用。 4、配置比较丰富，辅助驾驶功能提供了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，不仅能够提高市区内行驶时的安全性，跑高速时也比较好用，加减速都交给系统完成即可，不用踩油门的感觉非常舒服。 舒适性配置也比较丰富，前排座椅支持电动调节以及通风加热，同级别来看是比较厚道的。中控屏也支持导航也carplay，实用性比较好。全液晶仪表盘显示效果细腻，可显示的内容也很丰富，有一定的科技感。12喇叭的b＆o音响音质比较出色，能够满足音乐发烧友的需求。 5、虽然是无框车门，但隔音表现并不差，隔音材料应用的比较多，市区内行驶时风噪和胎噪都不大，发动机声浪则是可以营造出来的，并不会觉得吵闹。高速上风噪确实会清晰一点，但并不会影响到车内乘客的正常交流。 这款车缺点如下： 1、后排腿部空间比较局促，头部空间也比较压抑，仅限应急使用，不合适长时间乘坐。 2、内饰虽然用料比较厚道，但缺乏时尚感，整体给我的印象比较老气，不够简洁。 3、悬架偏硬，乘坐舒适性不太好，尤其是过减速带时车内能够感受到比较明显的冲击力。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养周期为5000公里或者半年一次，以先到为准，更换机油机滤小保养的成本为1000元一次，大保养费用则在5000元出头，对于一台主打性能的跑车来讲这样的费用不算高，但间隔周期比较短。 整体来说，mustang是一款很有驾驶乐趣的车型，外形方面也足够拉风，回头率非常高。缺点是内饰缺乏时尚感，后期保养费用也偏高。如果追求驾驶乐趣mustang是可以考虑的，毕竟价格不贵，配置方面相对也比较厚道。