【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】
🙋🏻♂️情况介绍
选择2000公里来做个小结，因为2000公里对我来说是个坎，用户手册上建议2000公里以内用hev eco模式跑，而且hev里程超过一半，避免高速驾驶。目标终于达成了，从此以后可以开心地用normal和sport模式开了。
用户手册厚厚的一本，两个星期挑重点看还没看完
🧮购车经历
换车几个最重要的考虑因素，没有完美的车只有预算内最适合最喜爱的车。
1、空间，6、7座的suv。
2、安全，没有四驱的suv是没有灵魂的。
3、便利，懒人不想做里程规划，纯电太麻烦。
4、外观，稳重不浮夸适合我这个中年油腻男。
身边有好几个买宋的，从初代的dm到最新的宋plus都有，也有蔚来和理想。试驾了几次纯电的宋和蔚来，电车真香，真安静，真好开，智能化配置真多。考虑到日常市区为主，假期偶尔外出长途，不想被充电桩束缚，有里程焦虑，pass掉纯电，考虑混合动力。
在懂车帝泡了几个月，看了网上不少技术贴，绝大部分都对比亚迪的混动技术交口称赞，唐号称公路坦克，越野界的搅屎棍，心理的天平向比亚迪倾斜。理想one其实也觉得很不错，空间表现和智能化座舱很nice，但当时价格比唐dmi贵太多，亏电油耗也高，综合对比下觉得唐实惠。理想的外形稳重有余缺乏一点活泼感。华为合作加持的几款车也觉得不错，问题跟理想一样，觉得贵了点，不想为自动驾驶交这么多钱，因为还是信不过，外形也过于年经。年中的时候唐dmp出来了，立马爱了，而且是我想要四驱。在懂车帝看了很多dmp的测评文章、视频，越看越喜欢，虽然超预算，还是咬咬牙换了。
用车基本都是在铺装路面跑，不会去越野，顶配的差速锁没有用武之地，日常也不喜欢飙车，四活塞卡钳估计够用，自动泊车和方向盘加热有没有无所谓，但中配智能悬挂的缺失让我犹豫了很久，但30w 已经超预算，最后还是定了中配的尊享型，加了1万选装六座。有点小后悔，后面再说。
8月底价格公布后4s店下订，之后每月一询问，中间经历了永生难忘的疫情，原本以为中配没这么快，12月中销售通知车子到店了，结果自己阳了，又耽搁了一周，终于赶在2022年底前提车。
✏️2000公里体验感受
1，外形稳重不失灵气。选的黑色，显得很大气。个人觉得大中型黑色车再上点腊，干净的时候真的耐看。缺点是黑色不耐脏，沾点灰遇上点小雨，车身就显得特别脏，没法看。白色也很好看更显年经，红色更有活力，灰色个人最不喜欢但它是最耐脏的。
前脸比唐dmi更霸气，也符合性能车的定位。
侧面线条悠长舒展，封闭式的轮毂有点与众不同
斜看动感十足。
尾部我最喜欢，时尚有灵气，配合灯光，真是百看不厌。白色车的尾巴最优雅。
2，内饰精致。真皮座椅的触感很好，内饰深色和浅色对比强烈，也符合我的审美，就是不耐脏。六座和按摩功能的配置让后排有了一点行政座驾的感受。小扶手的做工让我感觉有点廉价。中控屏是真的大，日常不觉得有什么，有天看回宋，怎么觉得他的悬浮屏小这么多头顶的全景天窗很nice，打开遮阳帘，似乎车内空间都变大了。全车氛围灯一闪一闪的随音乐律动，有点浪漫感。但好像只跟随车音乐app匹配？我用华为音乐好像感觉没这么好，也可能是错觉。大面积的考琴漆提升了车的质感。车友说这个容易留灰和指纹印，且看且珍惜吧。
3，配置齐全好用。之前开的两台油车配置一般，唐的配置我想到的想不到的基本都有了。列一下我觉得好用的:
（1）360全景影像。这个用得最多也最满意，倒车不担心刮蹭，马路侧边停车可以停得很靠边而不刮轮胎。
（2）自适应巡航和智能领航。解放右脚，高速不累。恒定速度，限速不超。车道保持，喝水不再紧张。
（3）语音控制车机。开关空调、天窗，调节温度，导航目的地等等等等，能动口的不动手，轻松自在。
（4）抬头显示。再也不用低头看速度表了，加上交通标志识别，限速随时有数，导航指示也有，导航声音可以关了。
（5）座椅按摩。1万4个按摩座椅，有事没事就按按。
（6）车内220v2.2kw的电源插座。长途在车内烧个水泡个茶，惬意！外放电也很美，但我没用过。全车前后多个usb充电口，全家充电自由告别充电宝。
（7）nfc车钥匙。从此手机在手天下可走。
（8）远程控制空调。室外停车从此再也不怕烈日爆晒。
4，动力随心所欲。提速真的很舒服，不仅仅是快，动力随叫随到，而且是很线性的加速，让你有种一切尽在掌握之中的强烈信心，真的很好开。因为严格按照用户手册2000公里用的是经济模式，还没体验过运动模式，也没有大脚油门起步。即便如此，eco模式下的动力日常代步使用已经足够，相信运动模式更不会让人失望。
5，空间有得有失。六座的车坐4人是最轻松最舒服的。5人出行，放倒第三排一个座位，平衡行李和座位空间也还勉强。六人坐，第三排就很挤了，而且后备箱空间太小放不了多少行李。原本设想座5人，第三排的脚可以伸到中间的过道上，还是有点理想化了。第三排的问题不仅在于腿部空间也在于坐垫的长度和厚度，短小单薄，时间长了确实不舒服。
6，静谧的行车。要夸一夸这车标配的米其林ps4suv轮胎，胎噪真的很低，行驶在柏油路面和质量好点的混凝土路面，轮胎的声音很小，高速上速度上来了，只听到呼呼的风声。纯电行驶，低速下车内车外真的太安静了，小孩说不习惯太安静容易晕车一次前面有个老人家在路中间慢慢走，又不想按喇叭吓到他，那个模拟声浪折腾半天没有效果（至今没搞懂那个功能，有会的车友教我一下）。
说说发动机声音和抖动的事。hev模式下发动机启动，不刻意去感受是感觉不到的，速度起来了基本无感。时速低于30公里，不开音乐，空调2档风以下，能听到发动机的嗡嗡声。跟传统油车的声音又不大一样，方向盘有轻微振动。对我来说这是可以接受的，毕竟这是台混动的车，不是纯电。而且跑起来跟纯电的感觉基本一致。车停下来的时候，绝大部分时候发动机也是停下来不工作的，即使是在强制保电的模式下。跑了2000公里我基本都是用强制保电65%模式，原因是为了实现磨合期和首保的hev里程超过总里程一半，不用强制保电根本跑跑不了这么多的hev里程。
7，油耗和电耗优秀。我2000公里是用hev eco模式，强制保电65%跑的，广州的冬天不冷，没开暖气，只开通风，偶尔开冷气24至26度之间，高速和快速路约占三分之一，没有大脚油门急刹车的习惯，app显示综合油耗6.3，一个2吨多重的车子，我挺满意的。以后用普通模式，不再强制保电，5000公里再看看。
8，续航没有虚标。没有完整测过，市区冬天通风模式没开空调，纯电eco模式，35%的电量跑了78公里，粗略估算100%的电量市区能跑220公里。
🔎 槽点反馈
人无完人，车无完车，瑕不掩瑜。
1，避震有点硬不可调。这也是我有点后悔没加两万上顶配的原因，过减速带，过水井盖，感觉还是偏硬一点。顶配的智能悬挂，可调软硬，会不会好点？问题也在于比亚迪唐的可选配置太少，只有颜色和六座是可选项，悬挂没得选。顶配的差速锁我是不需要的，我没有越野需求。这跟四驱不同，四驱对于湿滑路面的安全性很有保障。
2，车机经常只能用4g，5g开关停车自动关闭。按理说，dmp的车机是用5g联网的，但是手机5g信号满格的情况下，车机用的还是4g，什么时候用5g得随缘，时有时没有，而且感觉大部分时候都没有。这个问题我上懂车帝上提问，有车友回答说车机用的是物联网芯片，信号没有手机的强。这可以是个理由，但不能接受。
顺便吐槽一下比亚迪的售后。提车当天售后建了个群，名字叫vipx先生专属服务群，群里10几个比亚迪4s店的人，就我一个车主。说有任何用车的问题都可以提出来并得到解答。我就这个5g的疑问发到群上，结果至今群里10几个比亚迪的售后没一个人回答我，甚至连回应都没有。这个专属服务群用了一次就失望透顶。后来有一次跟销售通电话，跟他说起这个事，他说以后有用车问题直接找他，他跑去店里的试驾车看了看，告诉我说试驾车也没有5g信号，会向厂家反馈，有结果再告诉我。
比亚迪的icall还可以。还是这件事，我试着打了一下车内的icall。电话接通后，比亚迪小哥让我把5g开关打开试试，我说找不到5g开关。他让我从屏幕从上往下划，出来一串快捷方式，其中就有5g开关。
有疑问找他吧，不用白不用。
但是但是但是，即使开了5g开关也没用，还是时有时没有（中国一线城市室外的5g信号不至于这么差吧？）。而且最要命的是我发现这个5g开关他会自动关闭，也就是说我停车下电之后下次再开车，他又处于关闭状态，我每次开车都得划一下屏幕把他打开。真搞不懂这个逻辑，为了省电？
3，智能领航出现过一次画龙。快速路，时速80公里，车辆前方有车，左右没车，标线清晰，唐在车道内从左到右，再从右到左，反复来回了好几次。我把智能领航关了，后来再启动这个功能没再出现这种现象。智能领航模式下，感觉车辆会稍微偏右，距离边界很近。最近开启后略微打打方向盘，车辆保持居中情况好了一些，也不知道是不是错觉。整体给我的信心不是很足，但用好了还是很舒服的，这个后面再说。
4，后备箱的空间在使用第三排的情况下还是偏小。后备箱放随车工具的格子太紧凑了，充电枪我拿出来用了一次，就再也放不回去。顺便说一句，随车配的充电枪功率只有1.5千瓦，即使是充30度电也得20小时。在网上买了一个16a的，充电功率能去到3.2。
5，灯光不够亮。是我的错觉还是真不够亮？
6，车机用自行下载的app适配性不好。我下了咪咕视频看球，点开之后半天没反应，只成功看过一场篮球。后来干脆卡在开始页面不动了。华为音乐，会员登陆也是等很久。重要的是，手机华为音乐会员能听所有的曲目，车机不行！很多手机会员能听的歌在车机上播不了，提示没有尊龙凯时平台入口的版权。我仔细看了看华为音乐会员的说明，在不起眼的地方有个说明，各个终端歌曲的权益存在差异。好吧，音乐会员白冲了。用华为hicar可以解决曲目尊龙凯时平台入口的版权问题，但因为是蓝牙链接，音质也就听个响吧。
7，地图版本没有官方升级。车机版的地图和手机版的功能还是差别很大，手机版的功能更强大。只有车机标配的高德地图才能在抬头显示和仪表盘上显示。自行下载的不行，用华为hicar，可以部分解决这个问题，因为用的是手机上地图，但同样无法在抬头显示和仪表盘上显示。
✏️ 几点用车心得
几点自以为是的用车心得，老车主和大神略过，欢迎理性讨论，不喜勿喷。
1，车机屏幕下划后你会发现新大陆。原谅我一直不知道，直到打了个icall。
2，自动雨刷是可以调节刮水速度的。
3，脚踢开后备箱你得把钥匙揣兜里，不带钥匙带手机是踢不开后备箱的。
4，可以先在手机高德地图规划好路线再发送到车机上。
5，最后说说自适应巡航和智能领航。
相同点:都能以你设定的速度跑，前车减速，自动跟着减速。
不同点:巡航你得自己把控方向盘，领航你把方向盘也交给行车电脑，它帮你自动保持在当前车道上。新升级的领航，你打方向灯它还能自主判断变道时机，自动变道。
需要注意的点:无论是巡航还是领航，无论激活还是退出的时候不是每次都有提示音！！！图标的颜色会变（启动了是绿色，退出后变回白色），所以你需要留意抬头显示的上的几个图标（这也是有抬显的好处）。很多突发的情况都会导致它退出或者不给声音提示，退出了而你以为他还在工作，这就危险了。
自适应巡航激活
智能领航激活
尽管有不足，但用在合适的场合还是很香。总结几点:
（1）它是辅助驾驶不是自动驾驶，永远记住它只能辅助你而不能代替你驾驶。
（2）适合自适应巡航的场合:车流不大的高速路和快速路，你想以恒定的速度跑，但前车偏慢，你需要时不时变道超车。用巡航既解放你的右脚，又把方向掌控在手。
（3）适合领航的场景:车流稀少，标线清晰的高速路和快速路，解放你的双手和右脚，让驾驶更轻松。当在高速上想喝水，吃东西的时候我就喜欢用这个功能。领航下，喝着热茶，开着按摩，爽！
（4）同时适合巡航或领航的场景:你不想超速又控制不住右脚。比如，刚从高速转到快速路，从跑120一下降到80甚至60，右脚还没转过弯来，这个时候定速跑，不超速，心理的焦噪感也减轻很多。
（5）不适合巡航或领航的场景:市区，有急弯道的快速路。在走走停停塞车的场景，巡航和领航也能自动跟车，很省力，但不省心，不建议用。原因是对于旁边车辆的加塞，要么反应慢要么急刹车。
总之，新车2000公里跑下来，还是很让人满意的。满分💯，我打个98分吧。